https://kinoland.0pk.me/ Kinoland ru-ru Fri, 30 Oct 2009 14:27:45 +0300 MyBB/mybb.ru https://kinoland.0pk.me/viewtopic.php?pid=8#p8 <p><a href="http://www.intv.ru/agent/1469644/v/3XIfofnRQ7&amp;playNow=1" rel="nofollow" target="_blank">Валерия и Стас Пьеха - Расставание</a></p> mybb@mybb.ru (Kinomaster) Fri, 30 Oct 2009 14:27:45 +0300 https://kinoland.0pk.me/viewtopic.php?pid=8#p8 https://kinoland.0pk.me/viewtopic.php?pid=7#p7 <p><strong>КЛИП</strong> <span style="color: blue"><span style="font-size: 14px"><strong>Eros Ramazzotti feat.Ricky Martin - No estamos solos</strong></span></span></p> <p><span style="display: block; text-align: center"><a href="http://depositfiles.com/files/4xow9vvdx" rel="nofollow" target="_blank">Скачать клип</a></span></p> mybb@mybb.ru (Kinomaster) Sun, 27 Sep 2009 01:11:12 +0400 https://kinoland.0pk.me/viewtopic.php?pid=7#p7 https://kinoland.0pk.me/viewtopic.php?pid=6#p6 <p><span style="display: block; text-align: center"><strong><span style="color: maroon"><span style="font-size: 16px">Женский оргазм. Подростки/Girl orgasm. Teen</span></span></strong></span><br /><span style="display: block; text-align: center"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s55.radikal.ru/i150/0909/ab/8531d8a5c43d.jpg" alt="http://s55.radikal.ru/i150/0909/ab/8531d8a5c43d.jpg" /></span><br />Женский оргазм, подростки - Discovery, это документальный фильм снят чтобы рассказать с точки зрение науки что такое оргазм и как его получают женщины, девушки. Какие виды и как достичь оргазма. И многое другое интересное для полового созревание подростка.</p> <p><strong><em class="bbuline">Информация о фильме:</em></strong><br /><strong>Название:</strong>Дискавери. Женский оргазм, подростки / Discovery. Girl orgasm. Teen<br /><strong>Год выхода:</strong>2009<br /><strong>Жанр:</strong>Документальный<br />Студия/Страна:<br />Discovery channel/США<br /><strong>Режиссер:</strong>Tim Hardy<br /><strong>Длительность:</strong>55 мин<br /><strong>Перевод:</strong>Профессиональный (Одноголосый)</p> <p><em class="bbuline"><strong>Информация о файле:</strong></em><br /><strong>Качество:</strong> TVRip<br /><strong>Формат:</strong> AVI<br /><strong>Видео:</strong> MPEG-4 Visual Codec ID/Hint: DivX 5, 406 Kbps, 384х288, 4/3, 25.000 fps<br /><strong>Звук:</strong> MP3 Bit, 32.0 Kbps, 1 channel, 22.05 KHz, 16 bits<br /><strong>Размер:</strong> 175.02 MB</p> <p><span style="display: block; text-align: center"><br /><a href="http://www.radikal.ru" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://i005.radikal.ru/0909/48/3868ce597ff0.gif" alt="http://i005.radikal.ru/0909/48/3868ce597ff0.gif" /></a></span><br /><span style="color: red"><span style="font-size: 16px"><span style="display: block; text-align: center"><br /><a href="http://depositfiles.com/files/v0nsbt46t" rel="nofollow" target="_blank">Скачать с depositfiles.com</a></span></span></span></p> mybb@mybb.ru (Kinomaster) Tue, 08 Sep 2009 21:49:16 +0400 https://kinoland.0pk.me/viewtopic.php?pid=6#p6 https://kinoland.0pk.me/viewtopic.php?pid=5#p5 <p><em class="bbuline"><span style="color: maroon"><strong><span style="font-size: 16px">Строительство</span></strong></span></em></p> <p>Класс <strong>«Бисмарк»</strong> (позднее был построен ещё один корабль этого класса — линкор <strong>«Тирпиц»</strong>) первоначально создавался как наследник «карманных линкоров» и в основном предназначался для ведения рейдерских операций против торговых кораблей. Так, объём топливного резерва <strong>«Бисмарка»</strong> скорее характерен для тихоокеанских линкоров, а показанная на испытаниях в Балтийском море скорость в 30,1 узлов была одним из лучших в мире значений для таких кораблей. После спуска на воду второго французского линкора класса <strong>«Дюнкерк»</strong> проект был изменен в сторону дальнейшего увеличения размеров. <strong>«Бисмарк» </strong>был первым после Первой мировой войны полноценным линкором германского флота: вооружение, включавшее восемь 380-мм пушек SKC-34 на четырёх башнях, позволяло ему на равных противостоять любому линейному кораблю. <strong>«Бисмарк»</strong> во время своей службы был крупнейшим линкором в мире, а класс <strong>«Бисмарк» </strong>остается третьим по величине (после японского <strong>«Ямато»</strong> и американского <strong>«Айова»</strong>) классом линкоров за всю историю.</p> <p>Киль <strong>«Бисмарка»</strong> был заложен на верфи фирмы Blohm &amp; Voss в Гамбурге 1 июля 1936 года. Корабль сошёл со стапелей 14 февраля 1939 года, в день святого Валентина. При спуске на воду присутствовали канцлер Адольф Гитлер и внучка князя Бисмарка Доротея фон Левенфельд, по традиции «окрестившая» корабль бутылкой шампанского. 24 августа 1940 года линкор был сдан под командование капитану цур Зее (нем. Kapit&#228;n zur See) Эрнсту Линдеманну. Установка оборудования и испытания продолжались до весны 1941 года.</p> <p><strong><em class="bbuline"><span style="font-size: 18px">Боевая история</span></em></strong></p> <p><span style="color: maroon"><span style="font-size: 16px"><em class="bbuline"><strong>Прорыв в Атлантику</strong></em></span></span></p> <p>Операция<strong> «Рейнские учения»</strong> (нем. Rhein&#252;bung) предусматривала выход <strong>«Бисмарка»</strong> и тяжелого крейсера <strong>«Принц Ойген»</strong> (нем. Prinz Eugen) в Атлантику через Датский пролив. Главной целью операции были торговые корабли на британских морских коммуникациях. Предполагалось, что <strong>«Бисмарк»</strong> будет оттягивать на себя корабли конвоя, чтобы дать <strong>«Принцу Ойгену»</strong> добраться до торговых кораблей. Назначенный командовать операцией адмирал Гюнтер Лютьенс просил командование отложить начало операции, чтобы к ней смогли присоединиться также проходивший испытания <strong>«Тирпиц»</strong> или стоявший в Бресте «карманный линкор» <strong>«Шарнхорст»</strong>. Главнокомандующий германским флотом гросс-адмирал Эрих Редер ответил отказом. 18 мая 1941 года <strong>«Бисмарк»</strong> и <strong>«Принц Ойген»</strong> вышли с базы кригсмарине в Готенхафене (ныне польский порт Гдыня).</p> <p>20 мая <strong>«Бисмарк»</strong> был замечен со шведского авианесущего крейсера <strong>«Готланд»</strong>, в тот же день об эскадре, включавшей два больших корабля, сообщили члены норвежского Сопротивления. 21 мая 1941 года британское Адмиралтейство получило от своего военного атташе в Швеции сообщение о том, что в проливе Каттегат были замечены два больших корабля. С 21 по 22 мая немецкое соединение вставало на стоянку во фьордах возле норвежского города Берген, где <strong>«Бисмарк»</strong> был перекрашен, а <strong>«Принц Ойген»</strong> перекрашен и дозаправлен. <strong>«Бисмарк»</strong>, по неизвестным причинам, дозаправлен не был. Во время стоянки корабли были замечены и сфотографированы с самолета-разведчика британских ВВС <strong>«Спитфайр»</strong>. Теперь британская сторона идентифицировала <strong>«Бисмарк»</strong>. На место стоянки были отправлены британские бомбардировщики, однако к тому времени немецкие корабли покинули место стоянки. <strong>«Бисмарк»</strong> и <strong>«Принц Ойген»</strong> незамеченными прошли Норвежское море и пересекли Северный полярный круг. Британцы искали их значительно южнее.</p> <p>Командующий британским Хоум-флитом адмирал Джон Тови направил линейный крейсер <strong>«Худ» </strong>и линкор <strong>«Принц Уэльский»</strong> (HMS Prince of Wales) с эсминцами сопровождения к юго-западному побережью Исландии. Крейсер <strong>«Саффолк» </strong>(HMS Suffolk) должен был присоединиться к уже находящемуся в Датском проливе крейсеру <strong>«Норфолк» </strong>(HMS Norfolk). Легкие крейсера <strong>«Манчестер»</strong> (HMS Manchester), <strong>«Бирмингем»</strong> (HMS Birmingham) и <strong>«Аретуза»</strong> (HMS Arethusa) должны были патрулировать пролив между Исландией и Фарерскими островами. Ночью 22 мая сам адмирал во главе флотилии, состоявшей из линкора <strong>«Король Георг V»</strong> и авианосца <strong>«Викториес»</strong> с эскортом, вышел из базы британского флота в Скапа-Флоу на Оркнейских островах. Флотилия должна была дожидаться появления немецких кораблей в водах к северо-западу от Шотландии, где к ней должен был присоединиться линейный крейсер <strong>«Рипалз»</strong> (HMS Repulse).<br /><a href="http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i151/0909/d6/7ecce354b271.jpg.html" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s56.radikal.ru/i151/0909/d6/7ecce354b271t.jpg" alt="http://s56.radikal.ru/i151/0909/d6/7ecce354b271t.jpg" /></a><br /><strong>«Бисмарк»</strong> после морского боя, 24 мая 1941 года.</p> <p>Вечером 23 мая в наполовину перекрытом льдом Датском проливе в густом тумане<strong> «Норфолк»</strong> и <strong>«Саффолк» </strong>вступили в визуальный контакт с немецкой флотилией. <strong>«Бисмарк»</strong> открыл огонь по <strong>«Норфолку»</strong>. Британские корабли передали сообщение своему командованию и отступили в туман, продолжая следовать за немцами по радарам на расстоянии 10-14 миль. После стрельбы на <strong>«Бисмарке»</strong> отказал носовой радар, поэтому Лютьенс приказал <strong>«Принцу Ойгену»</strong> двигаться впереди <strong>«Бисмарка»</strong>.</p> <p><span style="font-size: 16px"><em class="bbuline"><strong><span style="color: maroon">Бой в Датском проливе</span></strong></em></span></p> <p><strong>«Худ»</strong> и <strong>«Принц Уэльский»</strong> установили визуальный контакт с немецким соединением рано утром 24 мая. Британские корабли начали бой в 5:52 утра на расстоянии 22 км. Вице-адмирал Холланд, командовавший британской группой, приказал открыть огонь по первому кораблю, ошибочно считая его <strong>«Бисмарком»</strong>. На <strong>«Принце Уэльском»</strong> поняли ошибку и открыли огонь по второму немецкому кораблю. Германская сторона некоторое время не отвечала: адмирал Лютьенс имел приказ не вступать в бой с военными кораблями противника, если они не входят в конвой. Однако после нескольких британских залпов капитан Линдеманн заявил, что не позволит безнаказанно стрелять по своему кораблю.<strong> «Принц Ойген»</strong> и <strong>«Бисмарк»</strong> открыли ответный огонь по <strong>«Худу»</strong>. Холланд понял свою ошибку, но его приказ, по-видимому, не дошёл до управления огнём, так как <strong>«Худ»</strong> до конца продолжал стрелять по <strong>«Принцу Ойгену»</strong>.</p> <p>В 5:56 шестой залп <strong>«Принца Уэльского»</strong> принес попадание: снаряд пробил топливные цистерны, вызвав обильную утечку топлива и поступление воды в цистерны. <strong>«Бисмарк»</strong> стал оставлять нефтяной след. Минуту спустя <strong>«Худ»</strong> получил попадания от второго залпа <strong>«Принца Ойгена»</strong> и третьего залпа <strong>«Бисмарка»</strong>, на корме и у миделя корабля начались пожары. <strong>«Бисмарк»</strong> получил попадание от девятого залпа <strong>«Принца Уэльского»</strong> ниже ватерлинии, а минуту спустя и третье. К 6:00 корабли находились на расстоянии 16-17 км. В это время на <strong>«Худе»</strong> раздался взрыв, по-видимому, вызванный попаданием пятого залпа <strong>«Бисмарка»</strong>, корабль разорвало на две части, и он утонул за считанные минуты. Кроме трех человек, вся команда, состоящая из 1417 человек, погибла. Линкор <strong>«Принц Уэльский»</strong> продолжал бой, но очень неудачно: он был вынужден пойти на сближение до 14 км с двумя немецкими кораблями, чтобы избежать столкновения с тонущим<strong> «Худом»</strong>. Линкор вышел из боя под дымовой завесой, получив семь попаданий.</p> <p>Капитан Линдеманн предложил начать погоню и потопить <strong>«Принца Уэльского»</strong>, однако адмирал Лютьенс принял решение продолжать поход. На <strong>«Бисмарке»</strong> был выведен из строя один из генераторов, в бойлерную № 2 с двумя котлами начала поступать вода, пробиты две топливные цистерны, имелся дифферент на нос и крен на правый борт. Лютьенс решил вести <strong>«Бисмарк»</strong> на ремонт во французский порт Сен-Назер, откуда после ремонта он мог беспрепятственно выйти на просторы Атлантики. Кроме того, позже к нему могли присоединиться <strong>«Шарнхорст»</strong> и <strong>«Гнайзенау»</strong>. Капитану <strong>«Принца Ойгена»</strong> было приказано продолжать атаки на британские конвои самостоятельно.</p> <p><span style="color: maroon"><em class="bbuline"><strong><span style="font-size: 16px">Погоня</span></strong></em></span></p> <p><strong>«Норфолк»</strong>, <strong>«Саффолк»</strong> и <strong>«Принц Уэльский»</strong> продолжали преследовать немцев, сообщая об их расположении. Гибель <strong>«Худа»</strong> была крайне болезненно воспринята в британском Адмиралтействе, для расследования её обстоятельств позже была учреждена специальная комиссия. Большая часть находившихся в Северной Атлантике британских военных кораблей была привлечена к охоте за <strong>«Бисмарком»</strong>, включая корабли охранения многих конвоев. Так, находившимся к западу от Ирландии линкору <strong>«Родни»</strong> (HMS Rodney) и трём из четырёх эсминцев, сопровождавших превращённый в военный транспорт лайнер <strong>«Британник»</strong> (Britannic), утром 24 мая было приказано оставить конвой и присоединиться к соединению адмирала Тови. Дополнительно были задействованы ещё два линкора и два крейсера. Соединение <strong>«H»</strong>, стоявшее в Гибралтаре, также было приведено в готовность на случай, если<strong> «Бисмарк»</strong> будет двигаться в их направлении.</p> <p>24 мая в 18:14 <strong>«Бисмарк»</strong> в тумане развернулся прямо на своих преследователей. В коротком обмене залпами попаданий не было, однако британские корабли были вынуждены уклониться, и <strong>«Принц Ойген»</strong> успешно прервал контакт. <strong>«Принц Ойген»</strong> пришёл во французский Брест через 10 дней. В 21:32 Лютьенс сообщил командованию, что из-за нехватки топлива <strong>«Бисмарк» </strong>не может продолжать попытки стряхнуть преследователей и вынужден идти прямо в Сен-Назер.</p> <p>Вечером 24 мая адмирал Тови приказал авианосцу <strong>«Викториес»</strong> сократить дистанцию, и в 22:10 с него стартовали 9 торпедоносцев <strong>«Суордфиш»</strong>. Под сильным огнём они атаковали линкор и добились одного попадания по правому борту. Все самолеты к 02:30 вернулись на <strong>«Викториес»</strong>, несмотря на плохую погоду, темноту, неопытность экипажей и поломку наводящего радио-маяка. Серьёзных повреждений нанесено не было, единственная точная торпеда попала в главный пояс брони. Экипаж <strong>«Бисмарка»</strong> потерял одного человека (первая потеря за время похода). Для защиты от налета были задействованы все зенитные орудия и даже крупнокалиберные пушки, <strong>«Бисмарк»</strong> увеличил скорость, выполнял маневры уклонения от торпед. В результате пластыри-паруса, заведенные на пробоину в носовой части, отошли, усилилась течь и дифферент на нос. Бойлерная № 2 была окончательно затоплена.</p> <p>В ночь с 24 на 25 мая <strong>«Бисмарк»</strong>, воспользовавшись тем, что его преследователи, по-видимому, опасаясь возможной атаки подводных лодок, начали совершать зигзаги, прервал контакт. В 4:01 25 мая <strong>«Саффолк»</strong> сообщил: «контакт с неприятелем потерян».<br /><span style="color: maroon"><br /><span style="font-size: 16px"><em class="bbuline"><strong>Обнаружение<br /></strong></em></span></span><br /><a href="http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/0909/64/70c21c4737b5.jpg.html" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s58.radikal.ru/i161/0909/64/70c21c4737b5t.jpg" alt="http://s58.radikal.ru/i161/0909/64/70c21c4737b5t.jpg" /></a></p> <p>Однако на <strong>«Бисмарке»</strong>, по-видимому, продолжали принимать сигналы радара <strong>«Саффолка»</strong>, и в 7:00 утра 25 мая Лютьенс сообщает командованию, что преследование продолжается, а в 9:12 передает ещё одну, весьма длинную, радиограмму. Вечером командование сообщает Лютьенсу, что британцы, по-видимому, его потеряли, и приказывает сообщить данные о своем положении и скорости, если это не так. Ответной радиограммы Лютьенс не посылает, но радиоперехват утренних сообщений позволяет британской стороне приблизительно определить местоположение <strong>«Бисмарка»</strong>. Тем не менее Тови ошибочно заключил, что <strong>«Бисмарк»</strong> направляется к проливу между Исландией и Фарерскими островами, и его соединение начало движение на северо-восток.</p> <p>В 10:10 26 мая американо-британский экипаж летающей лодки <strong>«Каталина»</strong> британского командования береговой авиации, вылетевшей на поиски с базы Лох-Эрне в Северной Ирландии, обнаружил <strong>«Бисмарк»</strong>. Лютьенсу оставалось примерно 690 миль до Бреста (Франция), и вскоре он смог бы использовать для защиты своего корабля бомбардировщики люфтваффе.</p> <p>Единственным британским соединением, способным замедлить <strong>«Бисмарк»</strong>, было соединение <strong>«H» </strong>под командованием адмирала Соммервилля, которое вышло из Гибралтара, имея в своем составе авианосец <strong>«Арк Ройял»</strong> (HMS Ark Royal). В 14:50 с него к месту обнаружения вылетели торпедоносцы <strong>«Свордфиш»</strong>. К тому времени в этом районе находился отделившийся от соединения для установления контакта с <strong>«Бисмарком»</strong> крейсер <strong>«Шеффилд»</strong>, и не оповещенные об этом пилоты ошибочно начали торпедную атаку. К счастью для британцев, ни одна из 11 выпущенных торпед не попала в цель. Плохо показавшие себя в этой атаке магнитные детонаторы на торпедах было решено заменить на контактные.</p> <p>К 17:40 <strong>«Шеффилд»</strong> установил контакт с <strong>«Бисмарком»</strong> и начал преследование. В 20:47 пятнадцать торпедоносцев с<strong> «Арк Ройял»</strong> начали вторую атаку на <strong>«Бисмарк»</strong> и добились двух (по другим источникам, трех) попаданий. Одно из них имело решающие последствия: пытаясь уклониться от торпеды, <strong>«Бисмарк»</strong> повернул влево, и торпеда вместо пояса брони по правому борту попала в кормовую часть, нанеся критическое повреждение рулевому механизму и заклинив рули. <strong>«Бисмарк»</strong> потерял возможность маневрировать и начал описывать циркуляции. Попытки восстановить управляемость успеха не принесли, и линкор стал двигаться на северо-запад. Около 21:45 <strong>«Бисмарк»</strong> открыл огонь по <strong>«Шеффилду»</strong>, ранив 12 (по другим сведениям, 13) человек, а ночью вступил в бой с британским соединением, состоявшим из эсминцев <strong>«Казак»</strong> (HMS Cossack), <strong>«Сикх» </strong>(HMS Sikh), <strong>«Зулус»</strong> (HMS Zulu) и <strong>«Маори»</strong> (HMS Maori), вместе с переданным Великобританией польскому флоту эсминцем <strong>«Перун»</strong> (Piorun). Ни та, ни другая сторона не добилась прямых попаданий.<br /><span style="color: maroon"><span style="font-size: 16px"><br /><em class="bbuline"><strong>Потопление</strong></em></span></span></p> <p>27 мая в 08:00 утра, <strong>«Родней»</strong> и <strong>«Кинг Джордж V»</strong> подошли к <strong>«Бисмарку»</strong> на расстояние 21 морской мили (39 км). На тот момент видимость была только 10 морских миль (19 км) и волнение моря достигало 4-5 баллов. Ветер дул с северо-запада по силе равный 6-7 баллам. <strong>«Родней»</strong> держался курса на север так, чтобы вести огонь по <strong>«Бисмарку»</strong> с достаточной дистанции, в то время как <strong>«Кинг Джордж V»</strong> принял в сторону. Огонь был открыт в 08:47. <strong>«Бисмарк»</strong> ответил огнем, но его неспособность уклоняться и крен, негативно влияли на точность стрельбы. Низкая скорость (семь узлов) также сделала корабль легкой целью для тяжелых крейсеров <strong>«Норфолк»</strong> и <strong>«Дорсетшир»</strong>, объединивших свою огневую мощь. В 09:02 8-дюймовый (200-миллиметровый) снаряд с <strong>«Норфолка»</strong> поразил главную оружейную башню. При этом был убит офицер Адальберт Шнейдер, награжденный Рыцарским Крестом в ранние часы того же самого утра за участие в потоплении <strong>«Худа»</strong>. В 09:08 тяжелый снаряд с <strong>«Родней»</strong> поразил обе носовые башни <strong>«Бисмарка»</strong> Anton и Bruno, выведя из строя последнюю. Одновременно, другим попаданием разрушило передовой контрольный пункт, убив большинство высших офицеров. Кормовые башни корабля Caesar и Dora продолжали стрельбу на близкой дистанции. В 09:21 Dora была выбита. Команде Anton удалось произвести один последний залп в 09:27. В 09:31 Caesar дала свой последний залп и тогда же вышла из строя. Этот залп повредил <strong>«Родней»</strong>, заклинив торпедные аппараты. Огонь Бисмарка в ходе всего сражения был сосредоточен на <strong>«Родней»</strong>, возможно в надежде на достижение успеха, подобного достигнутому в противостоянии с <strong>«Худом»</strong>. Когда адмирал Гернси наблюдал это, он заметил: «Слава Богу немцы стреляют по <strong>„Родней“»</strong>.<br /><span style="color: maroon"><span style="font-size: 16px"><br /><em class="bbuline"><strong>Место потопления</strong></em></span></span></p> <p>Бисмарк затонул в точке с примерными координатами<span style="color: blue"> 48.166667, -16.248°10&#8242;00&#8243; с. ш. 16°12&#8242;00&#8243; з. д.&#65279; / &#65279;48.166667° с. ш. 16.2° з. д. (G)</span>, в 380 милях к юго-западу от ирландского города Корк. Место гибели было обнаружено 8 июня 1989 года экспедицей Роберта Балларда, ранее нашедшего <strong>«Титаник»</strong>, и по международным законам считается военным захоронением. Всего было шесть экспедиций к месту потопления. В 2002 году Джеймс Камерон, режиссёр фильма<strong> «Титаник»</strong>, используя подводные аппараты <strong>«Мир»</strong> российского научно-исследовательского судна <strong>«Академик Мстислав Келдыш»</strong>, провел съёмки для документального фильма <strong>«Экспедиция „Бисмарк“»</strong>.</p> <p>После 44 минут боя тяжелые орудия Бисмарка смолкли. <strong>«Родней»</strong> подошёл на дальность прямого выстрела (приблизительно 3 км), в то время как <strong>«Кинг Джордж V»</strong> продолжал стрельбу с большего расстояния.</p> <p><strong>«Бисмарк»</strong> не спускал флага. Британцы не испытывали желания оставить<strong> Бисмарк </strong>в покое, но и тот не подавал признаков сдачи, несмотря на неравную борьбу. Запасы топлива и снарядов британской эскадры были невелики. Это создавало дополнительные трудности для линейных кораблей, стремившихся потопить боевую единицу подобную <strong>«Бисмарку»</strong>, несмотря на численное превосходство. Однако, когда стало очевидно, что их враг не сможет достигнуть порта, <strong>«Родней»</strong>, <strong>«Кинг Джордж V»</strong> и эсминцы были отозваны домой. Крейсерам было приказано добить <strong>«Бисмарк»</strong> торпедами. <strong>«Норфолк»</strong> использовал свои последние торпеды, подключившийся атаке <strong>«Дорсетшир»</strong> выпустил три 533-мм торпеды, которые поразили <strong>«Бисмарк»</strong> на короткой дистанции.</p> <p>Верхняя палуба линейного корабля была почти полностью разрушена, но его машины всё ещё функционировали. Йоханес Ханс Зимерман (кочегар котельного отделения) рассказывает о забортной воде, подступавшей к линии подачи топлива к котлам, что заставило механиков уменьшать скорость до семи узлов, опасаясь взрыва. Был отдан приказ открыть кингстоны и покинуть корабль. Многие из команды прыгали за борт, но с нижних палуб только нескольким морякам удалось выбраться живыми. Капитан Линдеманн считался убитым со всеми офицерами после того, как мостик был поражен 16-дюймовым (406-миллиметровым) снарядом. Неясно также, он ли отдавал приказ покинуть судно или же нет. В то же время некоторые из спасшихся настаивали, что видели капитана живым, добровольно оставшимся со своим идущим ко дну кораблём.</p> <p><strong>«Бисмарк» </strong>ушёл под воду в 10:39 тем утром. Не зная его судьбы, Группа Запад - немецкая командная база - продолжала посылать сигналы на <strong>«Бисмарк»</strong> ещё несколько часов, пока агентство <strong>«Рейтер»</strong> не сообщило в новостях из Великобритании — &quot;корабль потоплен&quot;. В Великобритании, в Палате общин, сообщили о потоплении <strong>«Бисмарка»</strong> в тот же день. Крейсер <strong>«Дорсетшир»</strong> и эсминец <strong>«Маори»</strong> остались, чтобы спасти оставшихся в живых, но из-за тревоги, сыгранной с появлением немецкой субмарины, покинули место битвы, сумев спасти 110 моряков <strong>«Бисмарка»</strong> и бросив остатки команды в воде. Следующим утром U-74 и немецкое метеорологическое судно <strong>«Заксенвальд»</strong> (нем. Sachsenwald) подобрали 5 оставшихся в живых. Всего из 2200 человек команды 1995 немецких моряков погибли.</p> <p>После этого боя Джон Товей написал в своих мемуарах:<strong> «Бисмарк»</strong> дал самый героический бой при самых невозможных условиях, достойный старых дней Имперского немецкого Флота, и он ушёл под воду с поднятым флагом». Адмирал хотел сказать это публично, но Адмиралтейство возразило: «По политическим причинам важно, чтобы ничего из чувств, выраженных Вами, не было предано гласности, однако мы восхищаемся героической схваткой».</p> mybb@mybb.ru (Kinomaster) Tue, 08 Sep 2009 19:56:00 +0400 https://kinoland.0pk.me/viewtopic.php?pid=5#p5